S\u00f6rvey Hakk\u0131nda Sorular<\/p>\n\n\n\n
Yat s\u00f6rveyi \u00f6ncesi neler gereklidir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Yat s\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda, teknenin t\u00fcm ekipmanlar\u0131n\u0131n ve t\u00fcm b\u00f6lgelerinin incelenmesi gereklidir. Bu ayr\u0131nt\u0131l\u0131 s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 \u00f6ncesi, teknenin yatak altlar\u0131, depolar\u0131, ambarlar\u0131, sintine b\u00f6lgesi, elektrik panolar\u0131, \u00e7apa dolab\u0131 ve bunun gibi bir \u00e7ok b\u00f6lgesinin, s\u00f6rveyor taraf\u0131ndan kontrol edilmesi gereklidir. Bu y\u00fczden teknenin i\u00e7inin m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca bo\u015f olmas\u0131 tercih edilmelidir. Aksi halde, mevcut malzemeler s\u00fcrekli yer de\u011fi\u015ftirece\u011fi i\u00e7in s\u00f6rvey zaman\u0131 uzayacak ve s\u00f6rvey kalitesinde d\u00fc\u015fme ya\u015fanabilecektir. <\/p>\n\n\n\n Ayr\u0131ca s\u00f6rvey yap\u0131lacak yat i\u00e7in deniz testi yap\u0131lmas\u0131 zorunludur. Deniz testi i\u00e7in, yatlar\u0131n karina yani suyun alt\u0131nda kalan g\u00f6vdelerinin temiz olmas\u0131 \u015fartt\u0131r. Aksi durumlarda, motorun ideal deviri \u00e7evirdi\u011fi anla\u015f\u0131lamaz ve motorun ar\u0131zal\u0131 olup olmad\u0131\u011f\u0131na karar vermek imkans\u0131z olacakt\u0131r. Alt\u0131 kirli olan bir tekne ile deniz testi yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, motordan, bir \u00f6l\u00e7\u00fcde duman \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131, y\u00fcksek vibrasyon, ideal motor devrinin yakalamama, hararet sorunu ve h\u0131z d\u00fc\u015fmesi ya\u015fanabilir. S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda, tekne karaya al\u0131narak, alt\u0131 temizlenebilir ya da s\u00f6rvey \u00f6ncesi bir dalg\u0131\u00e7 ile \u00f6zellikle metal pervaneler ve karinas\u0131 temizlenebilir. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Yat s\u00f6rveyi ne kadar s\u00fcrede tamamlan\u0131r?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sat\u0131n alma \u00f6ncesi yap\u0131lan kapsaml\u0131 yat s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131, tekne boyu ve tipine g\u00f6re de\u011fi\u015fiklik g\u00f6stermekle birlikte, yakla\u015f\u0131k 5 ile 10 saat aral\u0131\u011f\u0131nda s\u00fcrmektedir. Bu s\u00fcre, yat\u0131n s\u00f6rveyi \u00f6ncesinde, sat\u0131c\u0131 veya broker taraf\u0131na bildirilmesi gerekli ve i\u015f plan\u0131 bu s\u00fcreye g\u00f6re yap\u0131lmas\u0131 tavsiye edilmektedir. <\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda karaya almak gerekli midir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Her t\u00fcrl\u00fc teknenin ge\u00e7mi\u015fteki kazas\u0131n\u0131n veya fiberglass teknelerde ozmoz olma durumunun anla\u015f\u0131lmas\u0131 i\u00e7in t\u00fcm s\u00f6rveyi yap\u0131lacak olan tekne ve yatlar\u0131n karaya al\u0131namlar\u0131n\u0131 tavsiye ediyoruz. Yeni teslim edilen s\u0131f\u0131r teknelerde bile, yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131nda, g\u00f6vdelerinde \u00fcretimsel kaynakl\u0131 sorunlar ile kar\u015f\u0131la\u015fmaktay\u0131z. Bir teknenin mevcut hasar ge\u00e7mi\u015fini anlamak i\u00e7in termal kamera, shoreD metre, perkisyon \u00e7ekici ve nem \u00f6l\u00e7me test aletleri kullanmaktay\u0131z. Ge\u00e7mi\u015f macunlu veya delaminasyon olan yerlerin \u00fczeri boya ile kapland\u0131\u011f\u0131nda bile ge\u00e7mi\u015f hasar\u0131, kara s\u00f6rveyi s\u0131ras\u0131nda yakalayabiliyoruz. <\/p>\n\n\n\n G\u00f6vdeyi dalg\u0131\u00e7 ile kontrol edebilir miyiz?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kesinlikle sadece dalg\u0131\u00e7 ve video kayd\u0131 ile g\u00f6vdenin kontrol edilmesi m\u00fcmk\u00fcn de\u011fildir. Dalg\u0131\u00e7 kontrol\u00fc, g\u00f6r\u00fcnt\u00fc kayd\u0131 bile olsa, g\u00f6vdenin sadece \u015fimdiki durumunu g\u00f6sterecektir. Ge\u00e7mi\u015fte ya\u015fanm\u0131\u015f olan ve tamir edilmi\u015f olan bir a\u011f\u0131r hasar tamirinin veya \u00fcretimsel hatalar\u0131n dalg\u0131\u00e7 ile kontrol edilmesi m\u00fcmk\u00fcn de\u011fildir. Yat s\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda, karaya alma karar\u0131n\u0131 al\u0131c\u0131 taraf\u0131n onay\u0131na b\u0131rakmaktay\u0131z ama tavsiye ve uyar\u0131lar\u0131m\u0131z\u0131 \u00f6nceden yapmaktay\u0131z. <\/p>\n\n\n\n Fiberglass teknelerde ne zaman nem \u00f6l\u00e7\u00fcm\u00fc yap\u0131labilir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Karada yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z yat s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131nda, teknenin suyun alt\u0131nda ve \u00fcst\u00fcnde kalan k\u0131s\u0131mlar\u0131n\u0131, ultrasonik nem makinas\u0131 ile \u00f6l\u00e7mekteyiz. Bu makinan\u0131n do\u011fru \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 i\u00e7in teknenin alt\u0131n\u0131n yeterince kurumas\u0131 beklenmelidir ancak bunun bir kesin s\u00fcresi yoktur. Bilinenin aksine en az \u00fc\u00e7 g\u00fcn beklenmesi gerekti\u011fi bilgisi tam olarak do\u011fru de\u011fildir. Uluslararas\u0131 uzmanlar beklenmesini gerekti\u011fini tavsiye edecektirler ancak not olarak mevcut durumun g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde al\u0131nmas\u0131 gerekti\u011fini belirtirler. <\/p>\n\n\n\n Sadece bir ay suda kalm\u0131\u015f, yeni teslim bir teknenin, kara kontrol\u00fcnde bile s\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda, g\u00f6vde nem \u00f6l\u00e7\u00fcm\u00fc \u00f6ncesi beklenmesi gerekti\u011fi d\u00fc\u015f\u00fcncesi do\u011fru de\u011fildir. Ayr\u0131ca s\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda, esas ama\u00e7, genel nem de\u011ferinin yan\u0131nda, yetkili s\u00f6rveyi yapan ki\u015fini yorum yapabilmesi i\u00e7in nem de\u011ferleri farkl\u0131 \u00e7\u0131kan b\u00f6lgeleri tespit etmesi gereklidir. Nem de\u011ferleri y\u00fcksek olan b\u00f6lgelerin ge\u00e7mi\u015f bir hasara m\u0131 yoksa arkas\u0131ndaki bir ekipmana m\u0131 ait oldu\u011fu s\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda en zorlay\u0131c\u0131 a\u015fama olmaktad\u0131r. <\/p>\n\n\n\n K\u0131sacas\u0131 nem \u00f6l\u00e7\u00fcm\u00fc, teknenin zehirli boya kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131na, denizde kald\u0131\u011f\u0131 zamana ve ya\u015f\u0131na g\u00f6re karada bekleme zaman\u0131 de\u011fi\u015fkenlik g\u00f6stermektedir. Karaya \u00e7\u0131kt\u0131ktan yar\u0131m saat sonrada bak\u0131labilen tekneler oldu\u011fu gibi d\u00f6rt ay karada beklemelerine ra\u011fmen nem de\u011ferleri hi\u00e7 d\u00fc\u015fmeyen tekneler ile kar\u015f\u0131la\u015f\u0131yoruz. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Deniz testi ne kadar s\u00fcrmektedir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey yap\u0131lacak olan yat\u0131n tipine g\u00f6re de\u011fi\u015fkenlik g\u00f6sterebilir ancak en az bir saat, en fazla iki saat aras\u0131nda, deniz testi tamamlanacakt\u0131r. Hava ko\u015fullar\u0131 da deniz testine uygun olmal\u0131d\u0131r. Yelkenlerin testi, motor ile h\u0131z de\u011ferleri ve vibrasyon \u00f6l\u00e7\u00fcmlerinde yanl\u0131\u015fl\u0131k olabilir. R\u00fczgar h\u0131z\u0131n\u0131n 20 knot ve \u00fczerinde esti\u011fi ve dalga y\u00fcksekli\u011finin yar\u0131m metreden fazla oldu\u011fu durumlarda, test s\u0131ras\u0131nda kullan\u0131lan baz\u0131 cihazlar\u0131n yanl\u0131\u015f \u00f6l\u00e7\u00fcm alma durumlar\u0131 olu\u015fabilmektedir. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Kara ve deniz s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131n farkl\u0131 zamanlarda olmas\u0131 m\u00fcmk\u00fcn m\u00fc?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tabiki, \u00f6nce karada g\u00f6vde ve y\u00fcr\u00fcyen aksam s\u00f6rveyi yap\u0131ld\u0131ktan sonra uygun zamanda deniz testi yap\u0131labilecektir. Tam tersi durumda m\u00fcmk\u00fcn olabilir. Ama genellikle ayn\u0131 g\u00fcn i\u00e7erisinde t\u00fcm s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 bitirmektedir. <\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey raporunu beklemeye gerek var m\u0131?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Yatlarda yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131nda, i\u015f bitiminde hemen kontrol listesi, bulgular, teknenin ayr\u0131nt\u0131l\u0131 donan\u0131m\u0131, seri numaralar\u0131 ve yorumlar\u0131m\u0131z\u0131 i\u00e7eren yaz\u0131l\u0131 d\u00f6k\u00fcman\u0131 iletiyoruz. Bu \u00f6n s\u00f6rvey raporunda, t\u00fcm bilgiler bulunuyor. Genellikle bununla, al\u0131m durumuna g\u00f6re karar veriyor ve olas\u0131 masraflar\u0131 hesaplayabiliyoruz. S\u00f6rvey raporunun haz\u0131rlanmas\u0131, 3 ile 7 g\u00fcn aras\u0131nda olmaktad\u0131r. Acil durumlarda, h\u0131zland\u0131rma deste\u011fimiz olabiliyor. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey sonras\u0131, ikinci kontrol yap\u0131l\u0131yor mu?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Talebe g\u00f6re yap\u0131labiliyor ancak s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 ve yat s\u00f6rveyleri i\u00e7in verilen teklif, tek seferlik ve durum raporlamas\u0131 i\u00e7in olmaktad\u0131r. Ayr\u0131ca kontrol yap\u0131lmas\u0131 ve i\u015f takibi talebi oldu\u011funda ayr\u0131ca teklif vermemiz gerekmektedir. <\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda tekneye zarar gelir mi?<\/strong><\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda, tekneye zarar verebilecek, hi\u00e7 bir operasyon yap\u0131lmamakt\u0131r. Teknenin i\u00e7ine, ayakkab\u0131 ile girilmeyecektir. D\u00fcmen sistemi, motor par\u00e7as\u0131n\u0131n kontrol\u00fc gibi vidal\u0131 paneller ile kapat\u0131lm\u0131\u015f b\u00f6lgeler, tekne sahibinin veya yetkilisinin onay\u0131 ile a\u00e7\u0131l\u0131p kontrol edilecektir. Teknede kullan\u0131lacak \u00f6l\u00e7\u00fc aletleri, kesinlikle teknenin sistemlerini bozucu ve zarar verici \u00f6zellikleri yoktur. Sadece \u00f6l\u00e7\u00fc ama\u00e7l\u0131 ekipmanlar kullan\u0131lmaktad\u0131r. Sadece \u00f6nemli b\u00f6lgelerde, noktasal boyutta, zehirli boya kald\u0131rma i\u015flemi yap\u0131labilmektedir. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda foto\u011fraf ve video kayd\u0131 al\u0131n\u0131yor mu?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Evet, her yat s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131nda, 300 ile 600 adet aras\u0131nda foto\u011fraf \u00e7ekilmektedir. Bu foto\u011fraflar, teknenin mevcut durumunu kan\u0131tlayaca\u011f\u0131 gibi olas\u0131 bulgular\u0131n da s\u00f6rvey raporunda kullan\u0131lmas\u0131 i\u00e7in gerekmektedir. <\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda polemik durumlar\u0131 nas\u0131l y\u00f6netilmektedir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda, hi\u00e7 bir \u015fekilde olumsuz yorum yap\u0131lmayacak ve sat\u0131c\u0131 taraf ile polemi\u011fe girilmeyecektir. Sat\u0131c\u0131n\u0131n mevcut mal\u0131na, kesinlikle olumsuz yorum yap\u0131lmayacakt\u0131r. Ama\u00e7 teknenin g\u00fcvenli ve sorunsuz seyir yapabilmesini kontrol etmek ve gerekli \u00f6nlemleri almak ve raporlamakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey raporunuz ge\u00e7erli midir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Evet, ABYC \u00fcyeli\u011fimiz ile s\u00f6rvey raporlar\u0131m\u0131z uluslararas\u0131 ge\u00e7erlili\u011fe sahiptir. <\/p>\n\n\n\n K\u0131sa s\u00f6rvey yap\u0131yor musunuz? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Hay\u0131r, yapm\u0131yoruz. Deniz \u00fczerinde \u00e7ok k\u00fc\u00e7\u00fck noktalardan hayati tehlikeler olu\u015fabilir. Is\u0131nan bir kablo veya ak\u00fc veya lpg gaz ba\u011flant\u0131lar\u0131n\u0131n gev\u015femesi y\u00fcz\u00fcnden yang\u0131n \u00e7\u0131kmas\u0131, \u00e7\u00fcr\u00fcyen bir vanadan su almas\u0131 gibi k\u00fc\u00e7\u00fck ayr\u0131nt\u0131lar, \u00f6nemli sorunlara yol a\u00e7abilir. Denizde, hi\u00e7 kimse size kolayca yard\u0131ma gelemeyecektir. K\u0131sa, h\u0131zl\u0131 veya yar\u0131m s\u00f6rvey yapm\u0131yoruz. <\/p>\n\n\n\n Hangi teknelere s\u00f6rvey yap\u0131yorsunuz? <\/strong><\/p>\n\n\n\n T\u00fcm yelkenli yatlara, motorlu yatlarda kuyruklu, \u015faftl\u0131, IPS donan\u0131ml\u0131, arneson sistemli, d\u0131\u015ftan takma t\u00fcm motorlara s\u00f6rvey yapabiliyoruz. Teknenin veya yat\u0131n boyutu konusunda k\u0131s\u0131tlamam\u0131z yoktur. <\/p>\n\n\n\n Ozmoz kontrol\u00fc yap\u0131yor musunuz? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Evet, termal kamera ve ultrasonik nem \u00f6l\u00e7en test aletlerimiz ile yatlar\u0131n g\u00f6vdelerinin nem durumlar\u0131n\u0131, karaya al\u0131nd\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrece rahatl\u0131kla kontrol edebiliyoruz. Bug\u00fcne kadar onlarca kez ozmoz baloncu\u011fu ve \u00fcretim hatalar\u0131ndan kaynaklanan kabarma tespit ettik.<\/p>\n\n\n\n Metal veya al\u00fcminyum teknelere s\u00f6rvey yap\u0131yor musunuz? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Evet. \u00d6zellikle al\u00fcminyum ve sa\u00e7 g\u00f6vdeye sahip olan teknelerde, ultrasonik kal\u0131nl\u0131k \u00f6l\u00e7er ile g\u00f6vde kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131n\u0131 \u00f6l\u00e7\u00fcyoruz. Bu \u015fekilde olas\u0131 erime, incelme veya korozyon durumlar\u0131n\u0131 kolayca tespit edebiliyoruz. Genellikle bu tekneler b\u00fcy\u00fck boyutta olduklar\u0131 i\u00e7in g\u00f6vde kontrolleri en az d\u00f6rt veya be\u015f saat s\u00fcrebiliyor. <\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda kullan\u0131lan test aletleri kalibre ediliyor mu? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Evet, test aletlerimizin, \u00fcreticilerin belirledi\u011fi kalibrasyon s\u0131kl\u0131\u011f\u0131 durumu dikkate al\u0131narak kalibre edilmektedirler. <\/p>\n\n\n\n Motorlara, bilgisayar ba\u011fl\u0131yor musunuz? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Hay\u0131r, motorlara ba\u011flanm\u0131yoruz. Motorlar\u0131n beyinlerine verilebilecek olas\u0131 hasarlardan dolay\u0131 risk alm\u0131yoruz. Motorlar\u0131n beyinlerine ba\u011flanmak i\u00e7in yetkili motor servisleri ile birlikte \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. <\/p>\n\n\n\n Motorlardan ya\u011f numunesi al\u0131yor musunuz? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Evet, istek ve talep oldu\u011funda, ya\u011f analizi i\u00e7in ba\u011f\u0131ms\u0131z laboratuvarlardan analiz raporu alabiliyoruz. <\/p>\n\n\n\n Sadece karada yap\u0131lan bir s\u00f6rvey ile tekneye onay veriyor musunuz? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Sadece kara kontrol\u00fc, bir teknenin kapsaml\u0131 s\u00f6rvey i\u015fleminin sadece %20’lik bir k\u0131sm\u0131na kar\u015f\u0131l\u0131k gelmektedir. Yat ve tekneler, deniz testi sonucunda sat\u0131n al\u0131nabilir ve sadece kara kontrol\u00fc sonucunda bir tekneye onay verilmesi m\u00fcmk\u00fcn de\u011fildir. <\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey sonucu, yatlar\u0131n anla\u015f\u0131lan fiyatlar\u0131nda indirim oldu\u011funa \u015fait oldunuz mu? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Evet, s\u00f6rvey yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z yatlar\u0131n eksik ve ar\u0131zal\u0131 sistemleri tespit edildi\u011finde, <\/p>\n\n\n\n S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda yatlara not veriyor musunuz? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Hay\u0131r. Bu \u015fekilde not verilen baz\u0131 s\u00f6rvey raporlar\u0131 ile kar\u015f\u0131la\u015f\u0131yoruz ancak yoruma dayal\u0131 olan bu \u015fekilde not verme sistemi, uluslararas\u0131 standartlara da uygun de\u011fildir. S\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda tespit edilen bulgular, teknik verilere ve yatlar\u0131n \u00fcretimlerinde kullan\u0131lan yaz\u0131l\u0131 CE, RINA, LOYD gibi standartlara g\u00f6re yap\u0131l\u0131r. keyfi bir \u015fekilde, teknenin sistemlerine, yoruma dayal\u0131 not verilmesini kabul etmiyoruz. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u00f6rvey Hakk\u0131nda Sorular Yat s\u00f6rveyi \u00f6ncesi neler gereklidir? Yat s\u00f6rvey s\u0131ras\u0131nda, teknenin t\u00fcm ekipmanlar\u0131n\u0131n ve t\u00fcm b\u00f6lgelerinin incelenmesi gereklidir. Bu ayr\u0131nt\u0131l\u0131 s\u00f6rvey \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 \u00f6ncesi, teknenin yatak altlar\u0131, depolar\u0131, ambarlar\u0131, sintine b\u00f6lgesi, elektrik panolar\u0131, \u00e7apa dolab\u0131 ve bunun gibi bir \u00e7ok b\u00f6lgesinin, s\u00f6rveyor taraf\u0131ndan kontrol edilmesi gereklidir. Bu y\u00fczden teknenin i\u00e7inin m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca bo\u015f olmas\u0131 tercih…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_kadence_starter_templates_imported_post":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"hide","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"class_list":["post-486","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/denizgiray.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/denizgiray.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/denizgiray.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/denizgiray.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/denizgiray.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=486"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/denizgiray.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":719,"href":"https:\/\/denizgiray.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/486\/revisions\/719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/denizgiray.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}